Olivier GARCIA

  • 1966

    1966

    Né en décembre 1966 à Toulouse, j'ai été attiré par l'univers des voitures anciennes depuis mon plus jeune âge.

  • 1986

    1986

    Après un Bac scientifique obtenu à Bordeaux en 1986, je valide un diplôme universitaire de technologie (génie mécanique) à l'Université Paul Sabatier de Toulouse avant de m'orienter vers l'expertise automobile.

  • 1990

    1990

    Dans le cadre de ma formation de terrain, je passe avec succès un certificat d'aptitude professionnelle de Carrossier Réparateur en 1990.

  • 1994

    1994

    En 1994, j'obtiens mon brevet d'expert automobile (qualification véhicules gravement accidentés) sous le numéro d'agrément n° 000861.

  • Jusqu'en 2013

    Jusqu'en 2013

    Jusqu'en 2013, j'évolue dans des cabinets d'expertise Montalbanais et Toulousains.

    Ma passion pour l'automobile de collection m'a conduit à approfondir une spécialisation en véhicule de collection, de tourisme et de compétition.

  • Depuis 2013

    Depuis 2013

    J'exerce, à titre indépendant, mon métier d'expert spécialisé en voiture d'exception (de collection) 

    Des contacts réguliers avec les collectionneurs et les spécialistes de la restauration de ma région me permettent d'enrichir au quotidien une base de connaissances indispensable à l’exercice de la profession d'expert en véhicule de collection. 

lieux d'intervention

Collectionneur à titre personnel, je réalise pour le compte de particuliers et de professionnels des missions d'évaluation, d'assistance et de recours. 
Pour ce faire, je me déplace dans les départements suivants :
  • Haute Garonne
  • Ariège
  • Gers
  • Tarn
  • Aude
  • Gironde
Autres départements sur demande.
N'hésitez pas à me contacter pour un conseil avant acquisition ou vente
 

Un plus pour votre ancienne

 

L'expertise

Expertise de véhicules anciens, de collection et prestige :
  • Estimation avant acquisition ou vente
  • Évaluation de véhicule préalablement à la souscription d'un contrat d'assurance dommage notamment
  • Évaluation de véhicule lors de succession ou donation
  • Suivi de restauration menée par un professionnel de l'automobile

Les opérations d'expertise :

Elles nécessitent un examen approfondi du véhicule au sol et sur pont élévateur dans le lieu de votre choix ou chez un professionnel partenaire.
 

Le rapport d'expertise

Ce document comporte de 6 à 15 pages détaillant les points suivants :
  • identification
  • authentification du modèle
  • état carrosserie
  • état sellerie
  • état mécanique
  • équipement (accessoires)
  • conclusions
  • planches photos
 

La qualité

En privilégiant un rapport détaillé, constitué d'un descriptif complet, de photos, des éléments d'entretien ou de restauration, vous éviterez une indemnisation dérisoire en cas de sinistre (vol, incendie, collision) et ainsi vous protégerez votre investissement. 
Enfin, il est important de choisir avec soin son contrat d'assurance en privilégiant ceux dans lesquels apparaissent clairement la valeur assurée sur la base d'un rapport d'expertise.

- Le rôle de l'expert en automobile de collection -

 

Après avoir connu des années d'euphorie, le marché de la voiture de collection retrouve un niveau plus raisonnable.

Les voitures originales et plutôt rares suscitent toujours un intérêt pour les amateurs. En revanche, les modèles qui ont vu leurs côtes évoluer de manière rapide, semblent aujourd'hui marquer le pas voire baisser.

Plus que jamais, l'état réel d'un véhicule et son authenticité conditionnent sa côte sur le marché.

Chaque génération trouvant sa part de souvenir et de passion, le phénomène du Young timer met en lumière les futurs collectors, ces voitures datant du début des années 80 jusqu’au début des années 2000. Dans cette catégorie, les exemplaires, en parfait état de conservation, sont particulièrement prisés. L'acquisition d'une voiture de collection doit néanmoins être appréhendée avec prudence.

L'expert en automobile spécialisé est un acteur majeur susceptible d'apprécier l'authenticité, l'état réel, la valeur du bien et de vous assister dans vos choix.

Quelque soit votre motivation, sécurisez votre achat par une expertise.

Expertise collision et recours

 

Expertise et Contre expertise suite à un sinistre collision :

  • Évaluation de dommages
  • Étude de valeur basée sur les spécificités du véhicule et de son suivi d'entretien
  • Étude du marché de l'occasion (professionnel particulier et ventes aux enchères)
  • Conseil pour présenter votre réclamation.

Expertise suite à un achat,une vente ou une réparation :

  • Particuliers
  • Professionnels
  • Assureurs

Recours direct :

    Votre expert peut vous assister dans une demande de recours direct en droit commun (article 1382 et 1383 du code civil) dans un sinistre n'engageant pas votre responsabilité. Cette procédure consiste à présenter une réclamation chiffrée à l'assureur du responsable ou à défaut au responsable du dommage. Relancer les services sinistres. Saisir notre avocat conseil pour rappeler au responsable ses obligations.

Avantages de cette procédure :

  • Eviter de déclarer un sinistre à votre assureur (éviter une résiliation et alléger votre relevé d'information sinistre)
  • Obtenir une indemnisation totale du préjudice
  • Permettre au réparateur de votre choix de réaliser des travaux dans le respect des règles de l'art.

Répartition des marques

35

Les anglaises

Austin, jaguar, ... ma spécialité

20

Les italiennes

Ferrari, Maserati, Alfaroméo, ...

10

Les françaises

Talbot, Bugatti, Alpine, ...

10

Les américaines

Mustang, Dodge, Chevrolet, ...

20

Les allemandes

Porsche, BMW, Alpina, ...

05

Autres marques

Nos préférences

 
 

Extraits d'expertises

  • Extrait d'expertise d'une JAGUAR XK 120

    OBSERVATIONS :

    Véhicule d'origine américaine pourvu d'une carte grise française de collection.

    Ce véhicule est en configuration Matching Numbers comme le confirme le certificat JAGUAR HERITAGE. En revanche, nous notons que les couleurs de carrosserie et de sellerie différent de l'origine.

  • Extrait d'expertise d'une JAGUAR TYPE E

    HISTORIQUE :

    Introduit en 1961, la Jaguar E-Type a fait sensation lors de son apparition, avec une ligne originale et une vitesse de pointe de 241 km/h. Sa conception aérodynamique développée par l’ingénieur Malcolm Sayer a été largement inspirée de l'expérience acquise avec la JAGUAR D-Type de compétition.

  • Extrait d'expertise d'une TRIUMPH TR5

    HISTORIQUE :

    La TR5 PI (Petrol Injection) fût la première voiture de sport Britannique de série à recevoir une injection d'essence associée à une motorisation 6 cylindres en ligne de 2498 cm3 pour faire face à une concurrence de plus en plus compétitive en terme de performances (MGC, Austin Healey 3000 ...). La TR5 a été produite du mois d'août 1967 au mois de septembre 1968 à 2947 exemplaires.  

  • Extrait d'expertise d'une MORGAN PLUS 4

    OBSERVATIONS :

    Véhicule en configuration Left Hand Drive pourvu d'une carte grise française. Nous notons la concordance du numéro de série figurant sur le certificat d'immatriculation avec celui présent sur la plaque constructeur du véhicule. 

  • Extrait d'expertise d'une ALFA ROMEO 1750 GT VELOCE

    OBSERVATIONS :

    Le numéro de châssis type 105.44 relevé correspond à un véhicule destiné au marché européen. Le type moteur correspond bien à un moteur 1750 GT VELOCE. Ce véhicule dispose d'un historique connu depuis sa mise en circulation.

  • Extrait d'expertise d'une PORSCHE 911

    OBSERVATIONS :

    Véhicule pourvu d'une carte grise française. Le numéro de châssis relevé correspond à un véhicule 911 SC série C destiné au marché européen (France code : 05) fabriqué entre août 1981 et juillet 1982. La plaque de l'importateur est présente dans le compartiment moteur. 

  • Extrait d'expertise d'une MERCEDES 230 SL

    OBSERVATIONS :

    Ce cabriolet (3 places) figure dans la production 230 SL type 113 042 de l'année 1965.

    Le numéro de moteur relevé et son préfixe correspondent à l'identification du moteur d'origine. La plaque de caisse confirme la teinte de la carrosserie (Code 190G Graphite Grey). Nous disposons d'une copie de la fiche d'identification du constructeur. L'actuel propriétaire nous a communiqué un dossier de factures attestant d'un entretien suivi.Véhicule pourvu d'une carte grise française de collection. 

     

  • Extrait d'expertise d'une PEUGEOT 205 GTI

    OBSERVATIONS :

    Véhicule pourvu d'une carte grise française. Nous notons la parfaite concordance du numéro de série figurant sur le certificat d'immatriculation avec ceux présents sur le véhicule (frappe à froid et plaque constructeur).

  • Extrait d'expertise d'une TRIUMPH TR3A

    HISTORIQUE :

    La TR3A voit le jour en septembre 1957. Triumph revoit à cette occasion la TR3 en profondeur avec les modifications suivantes :

  • Extrait d'expertise d'une SPITFIRE 1500

    HISTORIQUE :

     La Triumph Spitfire 1500 sera produite à 95 000 exemplaires de 1974 à 1980.

Olivier GARCIA, Expert en automobile, diplômé d'état depuis 1994 (Agréé par la commission nationale des experts en automobile auprès du ministère des transports sous le numéro 000861-VE) met au service des passionnés d'automobile de collection son analyse technique dans les domaines de l'évaluation, de la collision et du recours.

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La Fédération Française des Véhicules d'Epoque permet aux véhicules anciens de rouler avec un minimum de contraintes.

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Amateurs et passionnés de la TR5 PI, ce site a été conçu pour servir de lieu d'échange entre tous les propriétaires et amateurs de cette passionnante auto.
 
Il ne s'agit pas d'un club, mais simplement d'un "espace" sur le web ouvert à tous.
CLUB HEALEY FRANCE
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Le CLUB HEALEY FRANCE est l’unique club en France dédié à cette marque mythique.
 
Son objet principal est notamment de favoriser les contacts entre propriétaires de voitures AUSTIN HEALEY, de tous modèles, et de promouvoir et sauvegarder les traditions de la marque AUSTIN HEALEY.
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Crée en 1975 pour fédérer les amateurs de toutes les voitures de marque Triumph, le Triumph Club de France a pour but de resserrer les liens entre chacun de ses membres et d'animer le club dans un esprit de convivialité et d'amitié.
 
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